1922年5月 川田鐵工所 創業

創業当時は、創業者川田忠太郎が火床（ほど：鉄を焼くための炉）に火を点じ、妻のいとが鞴（ふいご：火をおこすための風装置）を押すというところから始まった。

　　　

川田工業株式会社　に社名変更し、同時に川田鐵工所の事業を引き継ぐ

　　　

鋼製吊橋における「プレストレス工法」を開発
「大渡橋」を富山県より受注

川田工業が製作から架設までを行った最初の本格的な吊橋であり、当社橋梁事業の礎となった（鋼製吊橋における「プレストレス工法」採用 ※プレストレス…圧縮応力）。この工事受注を機に「橋梁の川田」の飛躍が始まる。

　　　

「首都高速2号目黒線」を受注

1964年東京オリンピック開催の関連工事である首都高速道路公団（現：(株)）の受注が増加。

　　　

「牛久大仏」の設計・施工に着手

特殊建築物である「牛久大仏」の設計・施工に着手。1993年竣工。青銅製立像として、1995年当時ギネス世界一の高さ(全長120m)を記録する。その後、地震や風による大仏の揺れを計測し安全性や被災度を判定する「牛久大仏見守りシステム」を自社開発。2016年から運用を始める。

　　　

「明石海峡大橋」を受注

大型橋梁の主塔製作・架設工事に参画。川田グループでの明石海峡大橋架橋プロジェクトへの参画が始まる。

1993

川田グループの橋梁架設技術と航空技術が一つになって、世界初「ヘリコプターによる吊橋のパイロットロープ渡海作業」が明石海峡大橋で行われた。

1994

明石海峡大橋補剛桁工事を受注。

1998

明石海峡大橋 開通

　　　

「横浜ランドマークタワー鉄骨」を受注

以降、1990年代に入り超高層ビル鉄骨の受注が増加する。（写真提供：三菱地所（株））

　　　

システム建築事業部 開設

1993年から川田工業システム建築の営業を本格的に開始する。川田工業四国工場守衛所は川田工業システム建築第１号である。（2001年、建築事業部とシステム建築事業部統合）

　　　

「東京ゲートブリッジ」を受注

東京港第三航路をまたぐトラス・ボックス複合橋である東京ゲートブリッジを受注。2009年に2度にわたり、フローティングクレーン3隻による相吊架設が行われた。

　　　

「首都高速1号羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋立部）更新工事」を受注

1964年の東京オリンピック開催にあわせて整備されてから50年以上が経過し、老朽化が進んでいる首都高速１号羽田線の大規模更新工事が始まる。

　　　

創業100周年